Czujnik IRMA MATRIX jest sprawdzonym i wydajnym urządzeniem do zliczania pasażerów. Wyposażony jest w niezawodną technologię Time-of-Flight, aby móc określić liczbę osób i obiektów w technologii 3D. Dzięki temu firmy z branży transportu publicznego mogą automatycznie zliczać pasażerów i niezawodnie ustalić liczbę przejechanych pasażerów-kilometrów. W ten sposób, można precyzyjnie zbadać wydajność danych środków transportu oraz podzielić i wyrównać przychody ze sprzedaży biletów zależnie od wydajności.
Dane w czasie rzeczywistym
Wytrzymała obudowa czujnika jest dostosowana do codziennego użytku w autobusach i pociągach oraz może być zamontowana bez zbytniego wysiłku. Czujnik IRMA MATRIX można w łatwy sposób podłączyć do sieci Ethernet lub CAN i skonfigurować. Ustalone liczby pasażerów mogą być przekazywane w czasie rzeczywistym i wykorzystywane dzięki temu do dalszych nowoczesnych zastosowań w systemach transportu publicznego.
IRMA MATRIX stawia na sprawdzone technologie
IRMA MATRIX zachowuje dużą dokładność, przez cały okres eksploatacji. Przy wykorzystaniu technologii Time-of-Flight, sensor IRMA MATRIX monitoruje w 3D odległość w 500 punktach strefy drzwiowej, analizuje kształt danych obiektów, następnie zlicza pasażerów oraz przesyła gotowe dane dalej do komputera pokładowego lub do bazy danych w chmurze.
Niezawodne zliczanie pasażerów
Na podstawie otrzymanych obrazów 3D czujnik IRMA MATRIX automatycznie ustala liczbę pasażerów w bardzo precyzyjny sposób. Dzięki odpowiedniej rozdzielczości czujników, obiekty takie jak wózki inwalidzkie, wózki dziecięce czy rowery mogą być w łatwy sposób rozpoznane i wyszczególnione przez algorytmy analizujące. Nawet w słabym świetle, zliczanie pasażerów za pomocą czujnika IRMA MATRIX przebiega bez żadnych problemów, ponieważ działanie czujnika nie zależy od światła otoczenia.
Łatwy montaż systemu IRMA MATRIX
Ręczna regulacja czujnika nie jest wymagana. IRMA MATRIX jest dostępny zarówno jako czujnik do wbudowania w panel drzwiowy, jak i w wersji do montażu nawierzchniowego, co pozwala zaoszczędzić czas instalacji. Prosta koncepcja instalacji zostanie zachowana dla następnych generacji czujników, tak aby przeprowadzanie kolejnych aktualizacji do najnowszej wersji sprzętowej IRMA było szybkie i proste.
Wymiary (szer. x wys. x głęb.)
Wersja sCON-F do montażu wpuszczanego: 58 x 36 x 188 mm
Wersja SCON-F do montażu wpuszczanego: 58 x 43 x 188 mm
Wersja sCON-S do montażu nawierzchniowego: 53 x 43 x 165,5 mm
Czujnik: 58 x 22 x 188 mm
Obudowa
Aluminiowa obudowa odlewania ciśnieniowo
Otwory optyczne wykonane z materiałów syntetycznych (poliwęglanu)
Klasa ochrony
IP65 (IP67 na żądanie)
Interfejs
Ethernet, 100 Mbit/s
CAN, maks. 125 kbit/s
Połączenie
Interfejs: konektor sCON
System okablowania
Złącza M12 do Ethernetu lub CAN
Kabel zgodny z EN45545-2 i EN50306
Ilość pixeli
500 pikseli
MTBF
1,24 miliona godzin
Wymagane oświetlenie zewnętrzne
0 LUX
Minimalna wysokość instalacji
Dopóki pasażerowie mogą chodzić w pozycji wyprostowanej pod czujnikiem > 1,80 m
Integracja pojazdu / Architektura systemu
Opcja 1
Ethernet przez API, VDV301, bezpośredni UDP
Opcja 2
CAN za pośrednictwem interfejsu API
Gateway
IBIS i J1708 (Gateway)
Zasilacz
24 VDC lub 48 V PoE
Pobór mocy: zwykle 6 W; 8 W PoE
Waga bez konektora sCON
Wersja do montażu nawierzchniowego: ok. 260 g
Wersja do montażu wpuszczanego ok. 340 g
