Operator Transportu STI Bus AG
Z czujnikami IRMA MATRIX niezawodny transport na wyżynie berneńskiej
Kluczowe dane dotyczące firmy
STI Bus AG jest szwajcarskim operatorem transportowym z siedzibą w mieście Thun.
W 1913 roku oddano do użytku pierwszą linię tramwajową dzisiejszej firmy STI AG obsługującą miasta Steffisburg, Thun i Oberhofen. Od 1940 roku firma stopniowo przestawiała się na linie autobusowe i je rozbudowała.
Dziś STI łączy 37 gmin z siecią tras o długości 444 km. Dysponując 86 rozkładowymi autobusami, przedsiębiorstwo transportowe obsługuje rocznie 15,7 milionów pasażerów przejeżdżając 5 milionów kilometrów.
Kliknij tutaj aby zobaczyć powszedni dzień w mieście Thun - plac przy dworcu kolejowym.
Wywiad z Marco Rossinellim
Kierownik warsztatu | odpowiedzialny za ocenę, wprowadzenie i działanie automatycznych systemów zliczania pasażerów (SZP).
Pan Rossinelli jest wyszkolonym diagnostą samochodowym i pracuje w swej branży od rozpoczęcia swojego stażu. Dziś jest kierownikiem warsztatu w STI Bus AG. Dzięki swojemu wykształceniu i doświadczeniu zawodowemu jest bardzo dobrze zaznajomiony z elektryczną stroną pojazdów. W 2012 r. przejął odpowiedzialność za wprowadzenie i techniczną ocenę projektu systemu zarządzania pojazdami. Następnie w oparciu o swoje doświadczenia zdobyte w poprzednich projektach, przeprowadził ocenę automatycznych systemów zliczania pasażerów, które powinny być częścią tego systemu.
Oprócz obsługi własnych pojazdów, STI Bus AG serwisuje również pojazdy innych firm z całej Szwajcarii.
Poza swoim głównym zadaniem jakim jest dyspozycja pojazdów - pan Rossinelli na swoim stanowisku, zajmuję się systemem zarządzania flotą pojazdów oraz automatycznymi systemami zliczania pasażerów, które traktuje jako swoje niezwykłe hobby. Nie tylko po naszej wizycie w Thun, nazywamy go sprawdzonym ekspertem w dziedzinie systemów do automatycznego zliczania pasażerów (SZP).
1. Klasyczny punkt wyjścia
Przed wprowadzeniem automatycznych systemów zliczania pasażerów, firma STI Bus AG manualnie zliczała pasażerów. W tym celu kierowcy określali, w każdym miesiącu, liczbę osób wsiadających do pojazdu w danym dniu. Liczba pasażerów, którzy weszli na pokład, zawsze odnosiła się do danego kursu (podróży), nie byli oni przypisywani do określonych przystanków na danej trasie. Dane te obszernie analizowano, następnie próbowano odpowiednio zarządzać flotą pojazdów. Towarzyszyły temu wysokie wydatki na personel, co więcej, analiza ta zajmowała bardzo dużo czasu. Ponadto, takich danych liczbowych nie można było wykorzystać również do innych celów, co jeszcze bardziej uzasadniało decyzję o zmianie podejścia do zliczania pasażerów i zarządzania flotą pojazdów.
Kiedy firma przystąpiła do stowarzyszenia taryfowego Libero w 2019 r., zmieniły się wymogi dotyczące przekazywania danych odnośnie przejechanych pasażero-kilometrów. Automatyczne zliczanie osób wsiadających i wysiadających na każdym przystanku było teraz wyraźnie wymagane.
Taki wymóg sprawił, że firma STI musiała rozbudować swoje wymagania odnośnie automatycznych systemów zliczania pasażerów by odpowiednio planować przepustowość pojazdów oraz ustalać częstotliwość przejazdów, po to by móc efektywnie zarządzać swoją siecią transportową, wykorzystując przy tym dane o liczbie przewiezionych pasażerów.
2. (Prawie) klasyczne rozwiązanie
W fazie intensywnej oceny, firma STI Bus AG przyjrzała się szerokiej gamie różnych technologii detekcji i różnym producentom czujników do automatycznego zliczania pasażerów. Dzięki swojemu doświadczeniu w zakresie sprzętu elektronicznego i integracji poszczególnych komponentów w pojazdach, możliwe było sformułowanie pewnych istotnych wymagań:
- Najwyższa możliwa jakość surowych danych
= zapewnia podstawę do dalszego przetwarzania danych - Jeden czujnik na drzwi
= łatwa instalacja - Jeden element
= minimalizuje wysiłki w celu znalezienia usterek w pojeździe
W 2013 r. firma transportowa uruchomiła system zarządzania flotą pojazdów. Automatyczne systemy zliczania pasażerów (jako część tego systemu) zostały uruchomione w grudniu 2016 r. w 37 pojazdach różnych producentów. W tym czasie odpowiadało to 33% floty pojazdów.
W międzyczasie, wszystkie nowo zamawiane pojazdy zostały dostarczane z automatycznymi systemami zliczania pasażerów, a liczba pojazdów wyposażonych w te systemy wzrosła do 49. Flota STI stale jest modernizowana i dąży się do wyposażenia 100% pojazdów w nadchodzących latach w automatyczne systemy zliczania pasażerów.
49 Pojazdy wyposażone w czujniki IRMA.
Oprócz klasycznych korzyści takich jak dostosowywanie pojemności pojazdów, określanie częstotliwości kursowania pojazdów płynących z posiadania danych dotyczących ilości przewożonych pasażerów, STI wykorzystuje te dane również do weryfikowania reklamacji klientów. W przypadku otrzymania skarg dotyczących przepełnionych pojazdów, możliwe jest niezwłoczne sprawdzenie w systemie zarządzania pojazdami, czy zgłoszenia pasażerów rzeczywiście odpowiada poziomowi zajętości danego pojazdu - pod warunkiem, że jest to pojazd w którym został zainstalowany system zliczający.
Linia jest obsługiwana przez pojazdy typu: "MERCEDES Sprinter" i ma tylko 4 przystanki na całej trasie, na których ustalono godziny odjazdu. Cechą szczególną jest to, że pomiędzy tymi przystankami można wsiadać i wysiadać w dowolnym miejscu - mieszkańcy i goście tego obszaru miejskiego mogą zatem dostać się do centrum miasta i z powrotem, bezpośrednio ze swoich drzwi wejściowych.
Aby firma STI mogła jak najdokładniej obliczyć liczbę pasażerów na tej trasie, opracowano 25 dodatkowych przystanków - oprócz 4 zdefiniowanych wcześniej - które dzielą tę trasę na 29 sektorów.
W ten sposób STI jest w stanie odpowiednio przygotować obsługę danej trasy - usługa ta jest bardzo ceniona przez mieszkańców.
Dlaczego IRMA
Czujniki z firmy iris oznaczają wysoką jakość i doskonałe działanie. Każdy czujnik, który jest przez nas produkowany, przechodzi określone procedury sprawdzające podczas wewnętrznych scenariuszy testowych, aby zapewnić jego sprawne funkcjonowanie podczas różnych warunków pogodowych. Pracownicy STI Bus AG mieli okazję przekonać się o tym osobiście podczas szkolenia w Berlinie. Nasze podejście umożliwiło zapoznanie się z naszą zaufaną technologią i wypracowanie odpowiedniego wsparcia projektowego, które do dziś przekonuje zaangażowanych kolegów z STI.
Ze względu na swoje pozytywne doświadczenia, firma STI Bus AG poleciła i wdrożyła ten sam system zliczania w firmie Niederhornbahn AG, operatora wyciągów gondolowych w regionie. Cechą szczególną tego projektu jest to, że to nie same gondole są wyposażone w czujniki do zliczania pasażerów, ale przejście, przez które pasażerowie docierają do kabin. Również w tym przypadku, oczekuje się dokładnych informacji na temat liczby pasażerów podczas całego okresu eksploatacji.
