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Rhein-Neckar-Verkehr-GmbH (rnv)

Rhein-Neckar-Verkehr-GmbH (rnv), dont le siège se trouve à Mannheim, exploite les lignes de métro léger, de tramway et d'autobus à Mannheim, Heidelberg ainsi qu’à Ludwigshafen, où se trouvent ses dépôts de maintenance.

Mannheim, Germany

Le système de comptage automatique de passagers de la société rnv, qui repose sur les capteurs IRMA et le système d'arrière-plan planfahrt, a été soumis à une procédure de certification. Dans ce cadre, tous les sous-systèmes ont fait l’objet d’un examen approfondi par la société TCAC-GmbH de Dresde.

Au printemps 2015, l'organisme de certification TCAC-GmbH a confirmé une précision de mesure de plus de 99% pour les appareils de comptage d'iris. Avec 0,9% d'erreur à l'embarquement et -0,2% au débarquement, les exigences de la norme VDV457 ont même été dépassées, tant au regard du nombre de passagers transportés qu’à celui des performances de transport (kilomètres-passagers). La norme VDV457 2.0 (2015) n'a été adoptée qu’au cours de l’année 2015. Le système d'arrière-plan planfahrt créé par SIGNON Deutschland GmbH (anciennement Hamburg-Consult) a également été testé et répond à toutes les exigences de la nouvelle norme VDV 457, pour (entre autres) la planification des essais, le contrôle qualité, le règlement des soldes, etc.. Les exigences matérielles et logicielles applicables aux systèmes de comptage destinés à la répartition des recettes sont, selon le rapport du Dr Ritschel (TCAC GmbH Dresde), «pleinement remplies au sein de rnv».

rnv utilise son système de comptage automatique de passagers pour la répartition des recettes en fonction de la demande dans le réseau de transport.

Au total, les sociétés de transport de rnv possèdent plus de 350 tramways et bus. Plus de 25 % de ces véhicules sont équipés de systèmes de comptage automatique de passagers. Plus de 90 véhicules sont actuellement équipés de compteurs de type IRMA 3D et IRMA ADVANCED IRMA. Dans le groupe rnv, les appareils de comptage d’iris-GmbH sont exploités depuis 2001.

Les données et informations du système de comptage automatique des passagers ne sont pas seulement utilisées pour la planification et le partage des recettes. Elles ont servi de base par exemple, aux décisions concernant l'extension actuelle du réseau : les lignes 4 et 5 seront prolongées à partir de 2016 jusqu'à la Gartenstadt, via Wohlgelegen et Käfertal et complétées par des bus (navettes) supplémentaires sur place (projet "Stadtbahn-Nord"). Dans le cadre de ce projet, le système de comptage automatique des passagers a fourni des données »conséquentes sur les usagers.

En outre, la société de transport utilise le comptage automatique de passagers pour de nombreuses tâches. Les données de comptage automatique sont utilisées en particulier pour des questions de planification de trafic telles que la détermination de la taille des véhicules, l'évaluation des plaintes des passagers ou le dimensionnement du trafic de détournement. De plus, les données sont utilisées pour démontrer l'augmentation de la demande après une amélioration de l'offre. Par exemple, que des recettes supplémentaires ont été générées par l'extension à deux voies de la ligne 5 ou l’augmentation de la fréquence en fin de semaine ou en soirée.

Sur ce point, les systèmes de comptage de passagers IRMA d'iris-GmbH reçoivent à nouveau le label de qualité très convoité : "Erreur max. 1% de passagers".

(Article de presse dans "Verkehr + Technik" n° 2, 2016)

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